輪壓就是輪子傳到鋼軌上的壓力，較大輪壓是指起吊而定載荷小車運(yùn)行到一端，這一端的輪壓。較小輪壓是指吊鉤空載小車運(yùn)行到另一端，這一端的輪壓。
　　有時(shí)候我們需要去計(jì)算出較大輪壓，較大計(jì)算輪壓是起重機(jī)車輪組總體設(shè)計(jì)人員根據(jù)起重機(jī)傾覆穩(wěn)定性計(jì)算得出的接軌。其實(shí)輪壓計(jì)算的原理倒沒什么難的，主要是數(shù)據(jù)不容易得到，工作較大輪壓你要考慮到一下因素：
　?。?）起重機(jī)自重，以及自重的中心位置，整個(gè)起重機(jī)的中心位置，一般是根據(jù)各個(gè)部件的自重機(jī)器中心位置來求得的，也有現(xiàn)場測量的；

　　（2）貨物在各個(gè)位置時(shí)，對(duì)輪壓的影響；
　?。?）有的起重機(jī)需要考慮冰雪載荷，非工作輪壓、則不考慮貨物對(duì)輪壓的影響，但是風(fēng)栽會(huì)大很多，另外可能還有快速起升、意外停機(jī)、機(jī)構(gòu)失效、實(shí)驗(yàn)狀態(tài)、個(gè)別的有起升時(shí)遭遇地震能情況，需要考慮；
　?。?）起升沖擊系數(shù)、起升動(dòng)載系數(shù)、突然卸載沖擊系數(shù)、運(yùn)行沖擊系數(shù)、起升機(jī)構(gòu)加減速動(dòng)載系數(shù)。
　　這里面涉及的載荷組合較多，應(yīng)該要根據(jù)起重機(jī)車輪組涉及規(guī)范來做。