在滑輪組中，它的倍率的轉(zhuǎn)化方式通常有兩種方式，即雙小車變換倍率與但小車變換倍率兩種，而在但小車的變換倍率轉(zhuǎn)換有人工與自動(dòng)兩種方式。針對(duì)不同的轉(zhuǎn)化方式，其結(jié)構(gòu)與工作原理也有所不同。

      采用單小車變換倍率的滑輪組由上部活動(dòng)滑輪和下部雙滑輪吊鉤組構(gòu)成。當(dāng)上部活動(dòng)滑輪通過(guò)自身鎖緊裝置緊固在變幅小車結(jié)構(gòu)上時(shí)，塔式起重機(jī)便用雙滑輪吊鉤組以2倍率進(jìn)行工作。在倍率由2變4時(shí)，先使雙滑輪吊鉤組向上升起至變幅小車近處，再通過(guò)魚(yú)尾夾板導(dǎo)向而使頂部活動(dòng)滑輪經(jīng)由連接銷軸與雙滑輪吊鉤組連成一體，頂部活動(dòng)滑輪脫離與變幅小車的接觸，塔式起重機(jī)乃得以4倍率工作。

      滑輪組采用單小車變換倍率也可以通過(guò)脫離以及卡板額定作用來(lái)實(shí)現(xiàn)。而在吊鉤滑輪組中，變速倍率大都是在駕駛室內(nèi)進(jìn)行控制的。它的特點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且具有較高的可靠性。同時(shí)吊鉤滑輪組的重量較輕，并具有良好的可靠性。